Mostovi su značajan izum u ljudskoj povijesti. Od davnih vremena kada su ljudi koristili posječeno drveće i naslagano kamenje za prelaženje vodenih tokova i gudura, do upotrebe lučnih mostova, pa čak i mostova sa užetom, evolucija je bila izvanredna. Nedavno otvaranje mosta Hong Kong-Zhuhai-Macao označava ključnu prekretnicu u povijesti mostova. U suvremenoj mostogradnji, uz korištenje armiranobetonskih konstrukcija, metalni materijali, posebice aluminijske legure, postali su glavni izbor zbog svojih raznih prednosti.
Godine 1933. prvi most na svijetu od aluminijske legure korišten je na mostu koji premošćuje rijeku u Pittsburghu u Sjedinjenim Državama. Više od deset godina kasnije, 1949., Kanada je dovršila potpuno aluminijski lučni most koji premošćuje rijeku Saguenay u Quebecu, s jednim rasponom od 88,4 metra. Ovaj je most bio prva svjetska konstrukcija od aluminijske legure. Most je imao stupove visine oko 15 metara i dvije trake za promet vozila. Koristio je aluminijsku slitinu 2014-T6 i imao je ukupnu težinu od 163 tone. U usporedbi s prvotno planiranim čeličnim mostom, smanjena je težina za oko 56%.
Od tada je trend konstrukcijskih mostova od aluminijskih legura nezaustavljiv. Između 1949. i 1985. Ujedinjeno Kraljevstvo je izgradilo približno 35 konstrukcijskih mostova od aluminijske legure, dok je Njemačka izgradila oko 20 takvih mostova između 1950. i 1970. Izgradnja brojnih mostova pružila je dragocjeno iskustvo budućim graditeljima mostova od aluminijske legure.
U usporedbi s čelikom, materijali od aluminijskih legura imaju nižu gustoću, što ih čini puno lakšima, sa samo 34% težine čelika za isti volumen. Ipak, imaju karakteristike čvrstoće slične čeliku. Osim toga, aluminijske legure pokazuju izvrsnu elastičnost i otpornost na koroziju dok imaju niže troškove strukturnog održavanja. Kao rezultat toga, našli su široku primjenu u modernoj mostogradnji.
Kina je napravila značajne korake iu izgradnji mostova. Most Zhaozhou, koji postoji više od 1500 godina, jedno je od vrhunskih dostignuća drevne kineske mostogradnje. U modernom dobu, uz pomoć bivšeg Sovjetskog Saveza, Kina je također izgradila nekoliko čeličnih mostova, uključujući mostove na rijeci Yangtze u Nanjingu i Wuhanu, kao i most na Bisernoj rijeci u Guangzhou. Međutim, čini se da je primjena mostova od aluminijskih legura u Kini ograničena. Prvi konstrukcijski most od aluminijske legure u Kini bio je pješački most na cesti Qingchun u Hangzhouu, izgrađen 2007. godine. Ovaj most projektirali su i postavili njemački inženjeri mostova, a svi su materijali uvezeni iz Njemačke. Iste godine, pješački most u Xujiahuiju u Šangaju u potpunosti je razvijen i proizveden u zemlji korištenjem konstrukcija od aluminijske legure. Prvenstveno je koristio aluminijsku slitinu 6061-T6 i, unatoč vlastitoj težini od 15 tona, mogao je podnijeti teret od 50 tona.
U budućnosti, mostovi od aluminijskih legura imaju velike izglede za razvoj u Kini iz nekoliko razloga:
1 Izgradnja brzih željeznica u Kini je u procvatu, posebno na složenim terenima zapadnih regija s brojnim dolinama i rijekama. Očekuje se da će mostovi od aluminijskih legura, zbog njihove lakoće transporta i male težine, imati značajno potencijalno tržište.
2 Čelični materijali skloni su hrđanju i imaju lošu izvedbu na niskim temperaturama. Korozija čelika značajno utječe na stabilnost mosta, što dovodi do viših troškova održavanja i sigurnosnih opasnosti. Nasuprot tome, materijali od aluminijskih legura imaju jaku otpornost na koroziju i dobro se ponašaju na niskim temperaturama, što ih čini prikladnima za različite klimatske uvjete i osigurava dugoročnu izdržljivost. Dok mostovi od aluminijske legure mogu imati veće početne troškove izgradnje, njihovi niski troškovi održavanja mogu pomoći u smanjenju razlike u troškovima tijekom vremena.
3 Istraživanje aluminijskih ploča za mostove, kako u zemlji tako iu inozemstvu, dobro je razvijeno i ti se materijali široko koriste. Napredak u istraživanju materijala pruža tehničko jamstvo za razvoj novih legura koje zadovoljavaju različite zahtjeve u pogledu performansi. Kineski proizvođači aluminija, uključujući industrijske divove kao što je Liaoning Zhongwang, postupno su preusmjerili svoj fokus na industrijske aluminijske profile, postavljajući temelje za izgradnju mostova od aluminijskih legura.
4 Brza izgradnja gradske podzemne željeznice u velikim kineskim gradovima nameće stroge zahtjeve za građevine iznad zemlje. Zbog njihove značajne prednosti u težini, predvidivo je da će se u budućnosti projektirati i koristiti više mostova za pješake i autoceste od aluminijske legure.
Uredio May Jiang iz MAT Aluminiuma
Vrijeme objave: 15. svibnja 2024
