Proces proizvodnje automobilskih kotača od aluminijske legure uglavnom se dijeli na sljedeće kategorije:
1. Postupak lijevanja:
• Lijevanje pod utjecajem gravitacije: Ulijte tekuću aluminijsku leguru u kalup, napunite kalup pod utjecajem gravitacije i ohladite ga u željeni oblik. Ovaj postupak zahtijeva mala ulaganja u opremu i relativno je jednostavan za rukovanje, što je pogodno za proizvodnju malih serija. Međutim, učinkovitost lijevanja je niska, konzistentnost kvalitete proizvoda je loša, a skloni su i nedostaci lijevanja poput pora i skupljanja.
• Lijevanje pod niskim tlakom: U zatvorenom lončiću, tekuća aluminijska legura se utiskuje u kalup pod niskim tlakom pomoću inertnog plina kako bi se stvrdnula pod tlakom. Odljevci proizvedeni ovim postupkom imaju gustu strukturu, dobru unutarnju kvalitetu, visoku učinkovitost proizvodnje i prikladni su za masovnu proizvodnju, ali ulaganje u opremu je veliko, zahtjevi za kalup su visoki, a i cijena kalupa je visoka.
• Lijevanje pod niskim tlakom: To je poboljšani postupak temeljen na lijevanju pod niskim tlakom. Prvo se blank kotača oblikuje lijevanjem pod niskim tlakom, a zatim se blank fiksira na stroju za predenje. Struktura dijela oboda postupno se deformira i rasteže rotirajućim kalupom i tlakom. Ovaj postupak ne samo da zadržava prednosti lijevanja pod niskim tlakom, već i poboljšava čvrstoću i preciznost kotača, a istovremeno smanjuje težinu kotača.
2. Proces kovanja
Nakon što se aluminijska legura zagrije na određenu temperaturu, kuje se u kalup pomoću kovačke preše. Procesi kovanja mogu se podijeliti na sljedeće dvije vrste:
• Konvencionalno kovanje: Cijeli komad aluminijskog ingota izravno se kuje u oblik kotača pod visokim tlakom. Kotač proizveden ovim postupkom ima visoku iskorištenost materijala, manje otpada, izvrsna mehanička svojstva otkovaka te dobru čvrstoću i žilavost. Međutim, ulaganje u opremu je veliko, postupak je složen, a potrebna je visoka tehnička razina operatera.
• Polukruto kovanje: Prvo se aluminijska legura zagrijava do polukrutog stanja, pri čemu aluminijska legura ima određenu fluidnost i kovnost, a zatim se kuje. Ovaj proces može smanjiti potrošnju energije u procesu kovanja, poboljšati učinkovitost proizvodnje, a također i poboljšati kvalitetu kotača.
3. Postupak zavarivanja
Lim se smota u cilindar i zavari, te se jednostavno obrađuje ili preša u naplatak kotača pomoću kalupa, a zatim se prethodno izliveni disk kotača zavaruje kako bi se proizveo kotač. Metoda zavarivanja može biti lasersko zavarivanje, zavarivanje elektronskim snopom itd. Ovaj postupak zahtijeva namjensku proizvodnu liniju s visokom učinkovitošću proizvodnje i prikladan je za masovnu proizvodnju, ali izgled je loš i na mjestima zavarivanja skloni su problemi s kvalitetom zavarivanja.
Vrijeme objave: 27. studenog 2024.
