Aluminijska legura za spremnik za raketno gorivo
Strukturni materijali usko su povezani s nizom problema kao što su dizajn raketne strukture tijela, tehnologija proizvodnje i obrade, tehnologija pripreme materijala i ekonomija i ključ su za određivanje kvalitete i korisnog kapaciteta rakete. Prema procesu razvoja materijalnog sustava, proces razvoja materijala za raketne spremnika za gorivo može se podijeliti u četiri generacije. Prva generacija su aluminijske legure s 5 serija, odnosno legure al-mg. Reprezentativne legure su legure 5A06 i 5A03. Korišteni su za izradu struktura spremnika za gorivo P-2 krajem 1950-ih i i danas se koriste. 5A06 legure koje sadrže 5,8% mg do 6,8% mg, 5A03 je legura Al-MG-MN-Si. Druga generacija su legure 2-serije sa sjedištem u Al-CU-u. Spremnici za skladištenje kineske serije laganih vozila s dugim ožujkom izrađeni su od legura 2A14, koje su legura Al-CU-MG-MN-Si. Od 1970-ih do danas, Kina je počela koristiti 2219 spremnika za proizvodnju legura, koji je Al-CU-MN-V-ZR-TI legura, široko se koristi u proizvodnji različitih spremnika za skladištenje vozila. Istodobno se također široko koristi u strukturi pokretanja oružja s niskim temperaturama, što je legura s izvrsnim performansama niskih temperatura i sveobuhvatnim performansama.
Aluminijska legura za strukturu kabine
Od razvoja lansirnih vozila u Kini 1960 -ih do sada, aluminijske legure za kabinsku strukturu lansirnih vozila dominiraju prva generacija i legure druge generacije koje predstavljaju 2A12 i 7A09, dok su strane zemlje ušle u četvrtu generaciju Kabinske strukturne aluminijske legure (legura 7055 i legura 7085), oni se široko koriste zbog svojih svojstava visoke čvrstoće, niskog gašenja u gašenju Osjetljivost i osjetljivost. 7055 je legura Al-Zn-MG-CU-ZR, a 7085 je također legura Al-Zn-MG-CU-ZR, ali njegov sadržaj nečistoće Fe i Si vrlo je niski, a sadržaj Zn je visok sa 7,0% ~ 8,0%. AL-LI legure treće generacije predstavljene 2A97, 1460, itd. Primijenjene su u stranim zrakoplovnim industrijama zbog velike snage, visokog modula i visokog izduženja.
Kompoziti aluminijske matrice ojačane česticama imaju prednosti visokog modula i velike čvrstoće, a mogu se koristiti za zamjenu legura 7A09 za proizvodnju polu-monokoknih kabinskih niza. Institut za istraživanje metala, Kineska akademija znanosti, Harbin Institute of Technology, Sveučilište Shanghai Jiaotong itd. Učinio je puno posla u istraživanju i pripremi kompozita aluminijske matrice ojačanih česticama, s izvanrednim postignućima.
Al-Li legure koje se koriste u stranom zrakoplovstvu
Najuspješnija primjena na stranim zrakoplovnim vozilima je legura Weldalit Al-Li razvijena od Constellium-a i Quebec RDC-a, uključujući 2195, 2196, 2098, 2198 i 2050 legura. 2195 Alloy: AL-4.0CU-1.0li-0,4mg-0,4AG-0,1ZR, što je prva legura Al-Li koja se uspješno komercijalizirala za proizvodnju spremnika goriva s niskim temperaturama za pokretanje raketa. 2196 Alloy: AL-2,8CU-1.6Li-0,4mg-0,4AG-0,1ZR, mala gustoća, visoka čvrstoća, velika žilavost loma, prvobitno razvijena za profile okvira HUBble solarnih ploča, koji se uglavnom koriste za izdvajanje profila zrakoplova. 2098 Alloy: Al-3.5 Cu-1,1li-0,4mg-0,4AG-0,1Zr, prvotno razvijen za proizvodnju HSCT trupa, zbog velike čvrstoće umora, sada se koristi u F16 borbenim osiguračima i Spacecraft Falcon Spremnik za gorivo . 2198 Alloy: Al-3.2CU-0,9Li-0,4mg-0,4AG-0,1ZR, koji se koristi za kotrljanje lista komercijalnih zrakoplova. 2050. Alloy: Al-3.5CU-1.0li-0,4 mg-0,4AG-0,4MN-0,1ZR, koji se koriste za proizvodnju debelih ploča za zamjenu 7050-T7451 legure debelih ploča za proizvodnju komercijalnih zrakoplovnih struktura ili komponenti za pokretanje raketa. U usporedbi s legurom 2195, sadržaj Cu+Mn u leguri 2050 relativno je nizak kako bi se smanjila osjetljivost gašenja i održavala visoka mehanička svojstva debele ploče, specifična čvrstoća je 4% veća, specifični modul je 9% veći, a žilavost loma povećava se s visokom otpornošću na koroziju korozije i visokim otpornošću na rast pukotine, kao i stabilnošću visoke temperature.
Kinesko istraživanje kovanja prstenova koji se koriste u raketnim strukturama
Kineska baza za proizvodnju vozila nalazi se u zoni ekonomskog i tehnološkog razvoja Tianjin. Sastoji se od raketnog istraživanja i proizvodnje, područja industrije aplikacija za zrakoplovnu tehnologiju i pomoćnog potpornog područja. Integrira proizvodnju raketnih dijelova, sklop komponenata, konačno ispitivanje montaže.
Spremnik za skladištenje raketnog pogonskog goriva nastaje spajanjem cilindara duljine 2m na 5m. Spremnici za odlaganje izrađeni su od aluminijske legure, tako da ih je potrebno povezati i ojačati s kovačkim prstenovima aluminijske legure. Osim toga, priključci, prijelazni prstenovi, prijelazni okviri i ostali dijelovi svemirskog letjelica, kao što su lansirana vozila i svemirske stanice, također trebaju koristiti povezivanje kovanja kovanja, tako da su kovački prstenovi vrlo kritična vrsta povezivanja i strukturnih dijelova. Jugozapadni aluminij (Group) Co., Ltd., Northeast Light Alloy Co., Ltd., i Northwest Aluminium Co., Ltd., učinili su puno posla u istraživanju i razvoju, proizvodnji i obradi kovanih prstenova.
U 2007. godini, jugozapadni aluminij prevladao je tehničke poteškoće kao što su lijevanje velikih razmjera, otvaranje gredinica, kotrljanje prstena i hladna deformacija, te je razvio prsten za kovanje aluminijske legure s promjerom od 5 m. Originalna tehnologija kovanja jezgre ispunila je domaći jaz i uspješno se primijenila na dugi ožujak-5b. U 2015. godini, jugozapadni aluminij razvio je prvi super veliki aluminijski legura u cjelini kopitara s promjerom od 9 m, postavljajući svjetski rekord. U 2016. godini, jugozapadni aluminij uspješno je osvojio niz ključnih temeljnih tehnologija kao što su oblikovanje kotrljanja i toplinska obrada, te je razvio super veliki prsten za kovanje aluminijske legure s promjerom od 10 m, koji je postavio novi svjetski rekord i riješio glavni ključni tehnički problem tehničkih problema Za razvoj kineskog teških lansirnih vozila.
Uredio May Jiang iz Mat Aluminium
Post Vrijeme: prosinac-01-2023
