Tijelo vozila izrađeno od industrijskih aluminijskih profilnih materijala ima prednosti lagane težine, otpornosti na koroziju, dobrog izgleda i materijala koji se mogu reciklirati, tako da ga favoriziraju kompanije za urbani prijevoz i odjeli za željeznički prijevoz širom svijeta.
Tijela vozila s industrijskim aluminijskim profilima imaju nezamjenjive funkcije u proizvodnji željeznice velike brzine, tako da je njegova brzina razvoja vrlo brza. Trenutno se industrijska aluminijska profilna vozila sa sve-aluminijskom strukturom široko koriste u proizvodnji vozila Emus i Urban Rail Transit, posebno čelične strukture brzih EMU-a zamijenjene su industrijskim aluminijskim profilnim tijelima vozila.
U procesu proizvodnje industrijskih aluminijskih tijela tijela vozila, zbog opsežne uporabe profila spajanja u strukturi, a zglobovi su dugi i redovito, što je prikladno za realizaciju automatskih operacija, tako da se različite inteligentne tehnologije zavarivanja široko koriste u ova industrija.
Industrijski aluminijski profil vozila Bodie (Izvor: Finance Azija)
Automatsko zavarivanje zauzima središnji položaj u zavarivanju tijela vozila s industrijskim aluminijskim profilom. Tvrtke za zavarivanje široko su ga prepoznale zbog svojih prednosti stabilne kvalitete zavarivanja i visoke učinkovitosti proizvodnje. Kako se potražnja u području inteligentnog zavarivanja uvelike povećava, vjeruje se da će tehnologija zavarivanja biti uvelike razvijena u bliskoj budućnosti.
Strukturne karakteristike tijela industrijskog aluminijskog profila vozila za velike brzine emusa
Tijelo vozila s industrijskim aluminijskim profilom velike brzine EMUS uglavnom je podijeljeno na tijelo industrijskog aluminijskog profila srednjeg vozila i glava tijela industrijskog aluminijskog profila. Profil industrijskog aluminijskog srednjeg vozila uglavnom se sastoji od četiri dijela: podrum, bočni zid, krov i krajnji zid. Tijelo industrijskog aluminijskog profila vozila glave uglavnom se sastoji od pet dijelova: ispod okvira, bočnog zida, krova, krajnjeg zida i prednje strane.
Primjena automatske tehnologije zavarivanja MIG u proizvodnji industrijskih aluminijskih profila tijela vozila za velike brzine EMUS
Zavarivanje industrijskog aluminijskog profila tijela vozila u velikom brzini EMU-a obično je podijeljeno na automatsko zavarivanje velikih dijelova, malih dijelova i općeg sklopa. Automatsko zavarivanje velikih dijelova uglavnom se odnosi na automatsko zavarivanje krovnih ploča, ravnih krovnih ploča, podova, krovova i bočnih zidova; Automatsko zavarivanje malih dijelova uglavnom se odnosi na automatsko zavarivanje krajnjih zidova, fronte, pregradne zidove, tanjure suknje i sjedala. Automatsko zavarivanje Generalnog sklopa općenito se odnosi na automatsko zavarivanje zglobova između bočnog zida i krova, te bočni zid i ispod okvira. Ulaganje u velike ključne opreme za zavarivanje neophodan je uvjet za proizvodnju tijela za industrijsku aluminijsku profilu.
U početnoj fazi proizvodnje brzih aluminijskih profila velike brzine EMU korišteni su za automatsko zavarivanje jednožive IGM zavarivanje robota. Proširenjem kapaciteta EMU proizvodnje i podešavanjem izgleda procesa, jednožični robot za zavarivanje IGM napušten je zbog njihove niske učinkovitosti proizvodnje. Do sada su svi veliki dijelovi industrijskog aluminijskog profila tijela vozila velike brzine EMU zavareni robotom za zavarivanje dvostruke žice.
Široka primjena automatske tehnologije zavarivanja MIG u proizvodnji brzih aluminijskih aluminijskih tijela za vozila s velikim brzinama uvelike je poboljšala razinu tehnologije zavarivanja i proizvodni kapacitet proizvodne linije, osiguravajući tako kvalitetu proizvoda industrijskog aluminijskog profila vozila vozila EMU velike brzine, dao je izvanredne doprinose području velike brzine željeznice.
IgM zavarivanje robota
Primjena tehnologije zavarivanja trenja u proizvodnji industrijskog aluminijskog profila vozila velike brzine Emus
Zavarivanje trenja (Izvor: Grenzebach)
Zavarivanje trenja (FSW) je tehnika spajanja u solidnoj fazi. Zavareni spoj ima izvrsna mehanička svojstva i malu deformaciju zavarivanja. Ne treba dodavati oklopnu žicu za zavarivanje i zavarivanje, a tijekom postupka zavarivanja nema taljenja, prašine, prskanja i luka, što je nova ekološki prihvatljiva tehnologija povezivanja. U samo nekoliko godina nakon pojave FSW tehnologije, postignut je veliki napredak u svom mehanizmu zavarivanja, primjenjivim materijalima, opremi za zavarivanje i inženjerskom primjenom.
Uredio May Jiang iz Mat Aluminium
15. veljače 2023
Post Vrijeme: 8.-2023.
