Ekstrudirani aluminijski profil za željeznički tranzit
Aluminij se koristi za izradu svega, od bicikala do svemirskih brodova. Ovaj metal omogućuje ljudima putovanje vrtoglavim brzinama, prelaženje oceana, letenje nebom, pa čak i napuštanje Zemlje. Prijevoz također troši najviše aluminija, što čini 27% ukupne potrošnje. Proizvođači željezničkih vozila pronalaze lagane dizajne i prilagođenu proizvodnju, primjenjujući ih za strukturne profile i vanjske ili unutarnje komponente. Aluminijska karoserija omogućuje proizvođačima smanjenje težine za trećinu u usporedbi s čeličnim vagonima. U sustavima brzog prijevoza i prigradskih željeznica gdje vlakovi moraju puno stajati, mogu se postići značajne uštede jer je za ubrzanje i kočenje aluminijskih vagona potrebno manje energije. Osim toga, aluminijske vagone je lakše proizvoditi i sadrže znatno manje dijelova. U međuvremenu, aluminij u vozilima poboljšava sigurnost jer je i lagan i čvrst. Aluminij eliminira spojeve dopuštajući šuplje ekstruzije (umjesto tipičnog dizajna s dvije ljuske), što poboljšava ukupnu krutost i sigurnost. Zbog nižeg težišta i manje mase, aluminij poboljšava držanje ceste, apsorbira energiju tijekom sudara i skraćuje put kočenja. U sustavima željeznica na duge relacije aluminij se široko koristi u sustavima brzih željeznica, koji su se masovno počeli uvoditi 1980-ih. Brzi vlakovi mogu doseći brzine od 360 km/h i više. Nove tehnologije brzih željeznica obećavaju brzine veće od 600 km/h.
Aluminijska legura jedan je od glavnih materijala koji se koriste u izradi karoserija automobila, a ima: + Bočne stranice tijela (zidovi) + Krovne i podne ploče + Nadvišene tračnice koje spajaju pod vlaka s bočnom stijenkom Trenutno je minimalna debljina stijenke aluminijskog ekstrudiranog profila za karoseriju automobila gotovo 1,5 mm, maksimalna širina je do 700 mm, a maksimalna duljina aluminijskog ekstrudiranog profila je do 30 metara.
