Ekstrudirani aluminijski profil za željeznički prijevoz
Aluminij se koristi za izradu svega, od bicikala do svemirskih brodova. Ovaj metal omogućuje ljudima da putuju vrtoglavim brzinama, prelaze oceane, lete nebom, pa čak i napuštaju Zemlju. Promet također troši najviše aluminija, s udjelom od 27% u ukupnoj potrošnji. Graditelji željezničkih vozila pronalaze lagane dizajne i proizvodnju po mjeri, primjenjujući se za strukturne profile i vanjske ili unutarnje komponente. Aluminijska karoserija omogućuje proizvođačima da smanje trećinu težine u usporedbi s automobilima od čelika. U brzim tranzitnim i prigradskim željezničkim sustavima gdje se vlakovi moraju često zaustavljati, mogu se postići značajne uštede jer je potrebno manje energije za ubrzanje i kočenje s aluminijskim vagonima. Osim toga, aluminijske automobile lakše je proizvesti i sadrže znatno manje dijelova. U međuvremenu, aluminij u vozilima poboljšava sigurnost jer je i lagan i čvrst. Aluminij eliminira spojeve dopuštajući šuplje ekstruzije (umjesto tipičnog dizajna s dvije ljuske), što poboljšava ukupnu krutost i sigurnost. Zbog nižeg centra gravitacije i manje mase, aluminij poboljšava držanje na cesti, apsorbira energiju tijekom sudara i skraćuje put kočenja. U željezničkim sustavima velikih udaljenosti aluminij se naširoko koristi u željezničkim sustavima velikih brzina, koji su se počeli masovno uvoditi 1980-ih. Brzi vlakovi mogu postići brzine od 360 km/h i više. Nove tehnologije brzih željeznica obećavaju brzine veće od 600 km/h.
Aluminijska legura jedan je od glavnih materijala koji se koristi u izradi karoserija automobila, a ima: + Strane karoserije (bočne stijenke) + Krovne i podne ploče + Nadvišene tračnice, koje povezuju pod vlaka s bočnim zidom Trenutačno je minimalna debljina stijenke ekstruzije aluminija za karoseriju automobila gotovo 1,5 mm, maksimalna širina je do 700 mm, a maksimalna duljina ekstruzije aluminija je do 30 metara.
