Ekstrudirani aluminijski profil za željeznički tranzit
Aluminij se koristi za izradu svega, od bicikala do svemirskih brodova. Ovaj metal omogućuje ljudima da putuju brzim brzinama, prelaze oceane, lete kroz nebo, pa čak i napuštaju zemlju. Transport također troši najviše aluminija, što čini 27% ukupne potrošnje. Graditelji valjaka pronalaze lagane dizajne i prilagođenu proizvodnju, nanoseći se za strukturne profile i vanjske ili unutarnje komponente. Aluminijski automobil omogućuje proizvođačima da obrijaju trećinu težine u odnosu na čelične automobile. U brzom tranzitu i prigradskim željezničkim sustavima gdje vlakovi moraju napraviti puno zaustavljanja, značajne uštede mogu se postići jer je potrebno manje energije za ubrzanje i kočenje aluminijskim automobilima. Osim toga, aluminijske automobile lakše se proizvode i sadrže znatno manje dijelova. U međuvremenu, aluminij u vozilima poboljšava sigurnost jer je i lagan i jak. Aluminij eliminira spojeve dopuštajući šuplje ekstruzije (umjesto tipičnog dizajna lima s dva školjka), što poboljšava ukupnu krutost i sigurnost. Zbog svog nižeg težišta i niže mase, aluminij poboljšava držanje cesta, apsorbira energiju tijekom sudara i skraćuje kočenje udaljenosti. U željezničkim sustavima na duge udaljenosti aluminij se široko koristi u željezničkim sustavima velike brzine, koji su se masovno uvodili u 1980 -ima. Vlakovi velike brzine mogu dostići brzinu od 360 km/h i više. Nove željezničke tehnologije velike brzine obećavaju brzinu veće od 600 km/h.
Aluminijska legura jedan je od glavnih materijala koji se koriste u konstrukciji tijela automobila, koji imaju: + Bodske strane (bočni zidovi) + Krovni i podne ploče + Ne mogu, koje povezuju pod vlaka sa bočnim zidom Trenutno je minimalna debljina stijenke aluminijske ekstruzije za tijelo automobila gotovo do 1,5 mm, maksimalna širina je do 700 mm, a maksimalna duljina aluminijske ekstruzije je do 30MTRS.
